Carnet de Coche en Motocircuito

EL PERMISO DE CONDUCIR MÁS BARATO DE MADRID  REQUISITOS PARA LA OBTENCION DEL PERMISO B EDAD MÍNIMA: 18 años PRUEBAS A REALIZAR: Teórico común Prueba de circulación por vías abiertas al tráfico  Examen Teórico Para prepararte dicho examen, en MOTOCIRCUITO te facilitamos libros y una plataforma online completísima con: Profe web (24 horas) Tests de estructura fija (temáticos y de examen) Test aleatorios con actualización diaria Como ves te puedes preparar el teórico por tu cuenta a través en nuestra aula virtual, haciendo los TEST DE EXAMEN desde tu casa. Es el mejor curso que existe en el mercado. Tendrás tu profesor interactivo que te explica todos los temas cuantas veces quieras. A la hora y día que te apetezca, desde tu propia casa. Además tiene la más extensa batería de test de examen (por temas, aleatorios…) Y tiene los Test de Examen.  Los mismos Test de la DGT. Los test se actualizan permanentemente para evitar sorpresas.   Examen Práctico de circulación en vías abiertas al tráfico Con MOTOCIRCUITO realizarás las clases de circulación en zona de examen, evitando mareos innecesarios y ganando con ello confianza. ¡¡NOVEDAD IMPORTANTE!! Con nosotros, si quieres, prepararás el teórico al mismo tiempo que el práctico. De esta manera: –       el aprendizaje resulta más ameno y motivador –       se asimilan mejor los contenidos del teórico al ponerlos en práctica y se avanza más rápido –       acortas el tiempo de obtención del carnet de coche   Confía en EvaliGP, autoescuela del Grupo Motocircuito, para sacar tu permiso de conducir. www.carnetdecoche.net/... leer más

Comparativa Megascooters para tu A2

Esperamos que te guste esta comparativa entre KYMCO Xciting, SYM Maxsym, Suzuki Burgman y Yamaha XMax, todos en su versión de 400cc y equipadas con ABS, para medirles el pulso en un exhaustivo comparativo. Los cuatro megas más vendidos en España en su categoría nos demuestran que corren hacia la misma línea de meta sin darse ni un centímetro de ventaja… Pulsa aquí para continuar con esta fantástica... leer más

Carnet para opositar a Policía

Hoy vamos a escribir sobre una de las preguntas más frecuentes que nos hacen casi todos nuestros usuarios, alumnos/as etc… La pregunta es, algo así como ¿El permiso de moto que piden para poder opositar es el A con 2 años de antiguedad? ¿Es el A2? o cual es? Además, también soléis preguntar por el permiso de la clase BTP. Así que, vamos a centrarnos en este post, en explicar que es lo que piden, el porqué y que tipo de permisos son cada uno. TODA LA INFORMACIÓN EN ESTE... leer más

Todo lo que debes saber sobre el Carnet A1

  Hoy volvemos a repasar todo lo que debemos saber sobre el Carnet A1, para todos los que estéis interesados en sacároslo.  El carnet de moto A1 es aquel que autoriza a conducir motocicletas que no superen una cilindrada de 125 cm³, cuya potencia no exceda de 11KW, y su relación con el peso de la misma sea como máximo de 0,1 KW/Kg. También autoriza a conducir triciclos a motor de una potencia máxima de 15 KW. Lógicamente estamos hablando del tipo de moto que desean todos los jóvenes que hayan alcanzado los dieciséis años y puedan permitir comprarse una, aunque sea de segunda mano. Para poder circular en este tipo de motos con el carnet A1 debemos ser residentes en España, tener al menos 16 años, no habérsenos prohibido judicialmente, definitiva o temporalmente, la conducción de cualquier tipo de vehículo a motor, tener las capacidades físicas y psíquicas necesarias, y haber superado las pruebas teóricas y prácticas obligatorias.   Para lograr obtenerlo deben pasarse las siguientes pruebas: Test teórico común: Trata sobre las reglas generales de tráfico comunes a todos los conductores de vehículos y básicamente son: conocer bien las señales de tráfico, las reglas de seguridad vial, primeros auxilios y mecánica básica. Test teórico específico: Este trata de cuestiones relacionadas exclusivamente con el mundo de las motos, como por ejemplo saber  qué frenos utilizar en determinadas circunstancias, saber detectar si la moto está en buenas condiciones o donde estacionar en una vía urbana. Prueba práctica de maniobras en circuito cerrado: En esta prueba deberemos demostrar que sabemos manejar la moto a motor parado, y realizar una serie de... leer más

¿Qué llevar en un viaje en moto?

  ¿Qué llevar en un viaje en moto? Viajar en moto es un auténtico placer, pero a no ser que seamos moteros muy experimentados, siempre al principio se nos va a plantear la duda sobre que debemos llevar, teniendo en cuenta que no disponemos de tanto espacio para llevar el equipaje como si lo hiciéramos en otro tipo de vehículo.  Hay una serie de cosas básicas que no deben faltar en nuestro viaje, así que vamos a daros una lista de las mismas, y luego ya que cada uno decida aumentar o quitar teniendo en cuenta el tipo de moto que va a llevar en el viaje. La documentación original del vehículo y la nuestra personal (incluyendo tarjeta sanitaria) la debemos llevar los más cercano a nosotros posible, y hacer varias fotocopias de todo repartiéndolas entre otros lugares de almacenamiento que llevemos en la moto. Dinero en efectivo y tarjeta de crédito o débito, por separado. Llaves de repuesto por duplicado, unas las más escondidas posibles y alejadas de donde vayamos a dejar las originales, y otras que las lleve otro compañero por si las moscas. Si tomamos medicación habitual, además de llevar la necesaria, llevar recetas de repuesto, por si se nos acaba o la extraviamos. Ropa adecuada a la zona que vayamos a visitar y en donde nos vayamos a alojar, como mínimo un par de pantalones, varias camisetas, un forro polar, calzado alternativo a las botas, y tres mudas de ropa interior, una manta térmica (de las que se empaquetan), una toalla pequeña, y por si acaso, un bañador. Recordad que hasta en el más humilde... leer más

Curiosidades por repasar

Curiosidades del mundo de la moto Teniendo en cuenta que la primera moto fue creada por Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach en 1885, muchos años han pasado como para que no encontremos cosas curiosas sobre este apasionante mundo. La primera curiosidad es, lógicamente, la primera moto, ya que como podéis apreciar en la fotografía no es precisamente ni aerodinámica, ni muy segura, ni rápida, ni para largos trayectos, las ruedas dejan un tanto que desear… aunque esos sí, llevaba un motor de combustión de cuatro tiempos, algo es algo, y para el año 1885 suficiente. Por variar un poco, hoy, vamos a contaros unas cuantas cosas entretenidas relacionadas con las motos, que esperemos os gusten. http://www.patiotuerca.com/ecuador/ct.nsf/650593f5628e19d305256f2c007969af/adfca98c33a79c820525702e007a14d9/contenidoempresa/0.316C!OpenElement&FieldElemFormat=jpg Solamente en el Salón de Milán, EICMA 2012, pudimos ver la scooter más agreste de todos los tiempos, típica de suiza como el chocolate, este modelo a pesar de que no aporta grandes novedades para el mundo de la moto en cuanto a prestaciones, quizás podríamos considerarla como la más confortable, de estampa y lechera del mundo. Y si no os lo creéis, vistazo a la foto. http://www.moto125.cc/f125cc/images/stories/salondemilan/2012/Milan12-Curiosidades-08.jpg Hay motos y motos, pero la que en cuanto a precio se lleva la palma, La Dodge Tomahawk, que puede alcanzar más de 600 kilómetros, tarda desde el arranque a alcanzar los 100 kilómetros horas unos 2,4 segundos gracias a su motor Dodge Viper de 500 caballos, y todo por la módica cantidad de 500.000 dólares, todo un despilfarro teniendo en cuenta que por sus características no es posible homologarla. http://www.thesupercars.org/wp-content/uploads/2007/01/dodge-tomahawk.jpg Y para rizar el rizo, una de las motos más horteras que se han... leer más

Tips para hacer tumbadas

  Cuando conducimos una moto, bien sea en un circuito cerrado o en carretera, nos encontramos que el trayecto que seguimos puede variar de forma brusca y presentar cambios como curvas más o menos pronunciadas, que debemos tomar dependiendo de nuestra pericia y la velocidad que llevemos ayudados por el peso de nuestro cuero realizando tumbadas de mayor o menor  intensidad. http://img.motorpasionmoto.com/2009/10/honda-vfr-1200-f-2010-tumbada-en-accion.jpg Si la curva con que nos encontramos no es demasiado pronunciada, y no vamos a demasiada velocidad, podemos tomarla sin peligro realizando una ligera tumbada desplazando el hombro y la cadera hacia el interior de la misma, ya que conseguiremos desplazar el peso sin inclinar demasiado la moto con lo cual nos resultará más sencillo recuperar la verticalidad. http://www.arpem.com/pruebas/motos/keeway/2010/superlight-125/fotos/tumbada-derecha-3.JPG En el caso de curvas más pronunciadas, o que se continúan de izquierda a derecha, y si la velocidad con la que vamos a entrar en ella es la adecuada podemos aplicar la técnica anterior complementándola con una ligera separación de la rodilla y aplicando la técnica del contra manillar, teniendo mucho cuidado con esta última ya que aunque nosotros no percibamos el desplazamiento de la rueda, la moto si, y mal hecha puede hacer que terminemos en el suelo. http://www.motodata.com.ar/Upload/Directos/bmw_s1000_rr_dinamica_frontal_tumbada-4667998EAB7922C9xx900xx0-590×393.jpg En el caso de encontrarnos con el cambio de trayectoria cuando vamos a alta velocidad, debemos desplazar los glúteos un tanto fuera del asiento en el sentido de la curva, separar la rodilla del mismo lado hacia el exterior, y flexionando los brazos plegar el cuerpo hacia delante, y por supuesto en el mismo sentido de la curva, y la otra pierna debemos pegarla lo más posible... leer más

¿Cuáles son los trámites para comprar una moto de segunda mano?

  Cuando decidimos iniciarnos en el mundo de la moto, a no ser que estemos muy seguros de que vamos a sacarle todo el partido a una nueva, lo mejor es optar por una de segunda mano, que nos va a salir más barata, no va ayudar a aprender a desenvolvernos con soltura, y además si la estropeamos por falta de cuidados, u por otro motivo, menos habremos perdido. Cómo es lógico cuando hayamos encontrado la moto que se ajuste a nuestros gustos y necesidades, lo primero es ir a probarla para verificar su estado, y si es acompañado por alguien que entienda del mundo de la moto a nivel técnico mucho mejor. Una vez decididos, tenemos que iniciar junto con el vendedor una serie de trámites legales para que de verdad sea nuestra y no haya problemas en el futuro, estos son los siguientes: Pedir al vendedor original y fotocopia de permiso de circulación, de la ITV que es obligatoria dependiendo del tipo de moto si tiene más de tres o cuatro años, y del recibo pagado del Impuesto sobre vehículos de tracción mecánica del año corriente y fotocopia de su dni o tarjeta de residencia. Hacer un contrato de compraventa por triplicado, donde consten todos los datos de comprador y vendedor, así como de la moto, marca, matrícula, número de bastidor, modelo, kilometraje, precio de venta y lo que incluye, de haber algún defecto dejar claro quién va a hacerse cargo de arreglarlo, garantías que nos da el vendedor en el caso de pactarlas, lugar donde se recoge y muy importante, fecha y hora del momento en... leer más

Save ID, un código QR con tus datos para caso de accidente

  Uno de los principales hándicaps con los que se encuentra los equipos sanitarios o de emergencias  a la hora de atender a un motorista accidentado que ha quedado inconsciente en el asfalto, es el de identificarle rápidamente para conocer, en primer lugar su identidad y poder ponerse en contacto con su familia o allegados y el conocer rápidamente sus características clínicas de cara a poder comenzar a tratarle con la seguridad de que no se le vaya a administrar medicación o tratamiento que le pueda ser contraproducente. Buenos, pues de la mano de Saveid, podemos tener la solución a este engorroso y a veces fatídico problema. Este dispositivo nos es más que una pegatina con un código QR, que el usuario de cualquier tipo de vehículo que sea susceptible de sufrir un grave accidente, en el cual sus pertenencias no puedan ser rápidamente localizadas, personaliza con sus datos personales, los de contacto y los médicos. Para ello sólo debemos registranos en  la página web Saveid y activarlo. Recibiremos  un código que podremos pegar en algún lugar visible como el casco, la mochila, el depósito o el manillar. Y de esta forma que aquellos que lleguen a atendernos en el caso de producirse el accidente puedan con sus teléfonos móviles, gracias a las aplicaciones gratuitas que traen al efecto los más usados hoy en día, acceder a los datos con rapidez y activar el protocolo de emergencia sin pérdida de tiempo. Las pegatinas nos las proporcionan en packs de cuatro, por unos diez euros, para que podamos pegarlas en diferentes sitios, y de esta manera siempre haya alguna localizable.... leer más