Cómo circular por una rotonda con tu moto

Cómo circular por una rotonda con tu moto

  En España, si hay un elemento que cada vez prolifera más en las ciudades; son las rotondas; y ahora que en vacaciones el tráfico puede ser más intenso en algunas ciudades del país, no viene nada mal en que hagamos un breve pero importante  repaso para circular de forma segura en las rotondas. Todos nos hemos encontrado en la situación de ver como en ocasiones motos y vehículos buscan la salida desde el carril interior; al igual que conductores que se incorporan en la rotonda sin antes observar el tránsito de vehículos por la misma .  En estas situaciones, una conducción segura es la mejor respuesta para saber cómo circular por una rotonda con tu moto. Hoy  recordemos  algunas normas bases de conducción como la de conducir por el carril adecuado y respetar la preferencia de paso que tienen los que ya se encuentran circulando en una rotonda; igualmente toma en cuenta que: –  Si circulas por el carril interior, debes tomar en cuenta que el conductor que esté en el carril derecho no necesariamente debe abandonar la rotonda en la próxima salida. –  Al igual que en una carretera recta, los carriles que no sean el  derecho; solo deben ser utilizados para adelantar. – Las salidas en las rotondas se deben efectuar desde el carril derecho; si decides hacerlo desde el carril interior debes asegurarte que no obstaculizas el paso del conductor que viene por el carril derecho porque es un vehículo o moto que tiene preferencia. –  Utiliza las luces de señalización, así el resto de los conductores conocerán tus  intenciones; como el encender el intermitente derecho  para indicar que en la próxima...
Permiso A2

Permiso A2

  Si estas pensando en sacarte el carnet de moto a2 en Madrid, aquí te mostramos lo que necesitas saber. Este permiso autoriza la conducción de motocicletas con una potencia máxima de 35 KW (47,5 CV) y una relación potencia/peso no superior a 0,2 KW/KG y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia. Es decir, no podrás limitar un vehículo que quieras conducir con el carnet de moto A2 si en origen dicho vehículo tiene una potencia superior a 95 CV. REQUISITOS La edad mínima para sacarte el carnet A2 son 18 años. Para obtener el carnet A2 hay que realizar: – un examen teórico común (estás exento de esta prueba si posees el carnet B) y específico de moto. –  un examen práctico de circuito cerrado y de circulación en vías abiertas al tráfico NOTA IMPORTANTE – Si tienes el carnet A1 con una antigüedad de 2 años ESTÁS EXENTO estarías exento de hacer la prueba teórica y la prueba de maniobras en circuito cerrado, una gran ventaja para los que ya lo poseen. – El examen teórico común consiste en un test de 30 preguntas. Máximo tres fallos – El examen teórico específico consiste en un test de 20 preguntas. Máximo dos fallos La prueba  práctica de circuito cerrado tiene tres partes: –          Aparcamiento a motor parado, –          Equilibrio,  aceleración y frenada y –          Velocidad con tiempo establecido (25 segundos) Si quieres visualizar la prueba, pulsa aquí. El examen práctico de circulación en vías abiertas al tráfico es como en...
¿Perteneces al club de los 15 (puntos)?

¿Perteneces al club de los 15 (puntos)?

  Desde el 1 de julio aquellos conductores que no hayan  sido sancionados desde el comienzo de aplicación del sistema de Permiso por Puntos recibirán un punto más de bonificación, tal y como se recoge en la Ley 17/2005 de 19 de julio por la que se regula el Permiso y Licencia de Conducir por Puntos. En total, serán 18 millones los conductores que verán ampliado su crédito a quince puntos (saldo máximo) por su correcto comportamiento en la conducción. Al saldo inicial de 12 puntos, crédito del que partían todos los conductores que el 1 de julio de 2006 contaban con más de tres años de  experiencia en la conducción, se añadieron 2 puntos más –el 1 de julio de 2009- en el saldo de aquellos conductores que no habían cometido durante los tres años siguientes a la puesta en marcha del Permiso por Puntos ninguna infracción. Esta bonificación  por buen comportamiento durante la conducción se hizo efectiva el  1 de julio, con la incorporación de 1 punto adicional en el permiso de conducir de los conductores que han seguido sin cometer ninguna infracción con detracción de puntos. Desde hace dos semanas, la DGT viene emitiendo varias cuñas de radio en las que  se pretende informar a la población sobre las principales causas de pérdida de puntos por cometer infracciones durante la conducción,  los logros conseguidos desde la implantación del sistema de carnet por puntos y la importancia de que cada conductor conozca su saldo, con el fin de actuar en consecuencia y, en su caso, tratar de recuperar puntos a través  de un correcto comportamiento durante la...
Prueba circuito cerrado para examen de moto (Parte II)

Prueba circuito cerrado para examen de moto (Parte II)

En la parte I sobre las maniobras que constan la prueba de circuito cerrado veíamos la descripción de las tres primeras maniobras: la maniobra A la maniobra B y la maniobra E. En esta segunda parte vamos a completar con el resto de maniobras. MANIOBRAS EN CIRCUITO CERRADO (PERMISOS A1 Y A2) MANIOBRA C. Zig-zag entre conos El aspirante realizará los cambios de marcha necesarios hasta alcanzar una velocidad mínima de 30 km/h. Sin reducir la marcha, describirá giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco conos, sin arrollar, desplazar o derribar alguno. La maniobra comenzará por la izquierda del primer cono. MANIOBRA D. Sortear un obstáculo El aspirante realizará los cambios de marcha necesarios hasta alcanzar una velocidad mínima de 50 km/h en el primer paso señalizado. Sin reducir dicha velocidad, sorteará el obstáculo desplazándose a un lado. Después, llevará la motocicleta a la línea de marcha inicial sin arrollar, desplazar o derribar ningún elemento de balizamiento. MANIOBRA F. Frenado de emergencia controlado Circulando a 50 km/ h el aspirante realizará una frenada de emergencia. Se detendrá dentro de la zona señalizada, sin rebasar la línea transversal de detención, manteniendo la trayectoria recta y sin perder el control del vehículo. En este esquema puedes observar como es el circuito para las Maniobras C.  D.  y  F. PERMISOS A1 Y A2: Manejo del vehículo a motor parado Antes de realizar las maniobras habrá que quitar el soporte del vehículo y desplazarlo sin ayuda del motor caminando a su lado, conservando el equilibrio. Poner en marcha el motor y prepararse para realizar las maniobras antes indicadas.   Fuente texto: dgt.es...
Prueba circuito cerrado para examen de moto (Parte I)

Prueba circuito cerrado para examen de moto (Parte I)

Tanto para sacarte el carnet de moto A1 como el carnet de moto A2 es necesario superar una prueba teórica y una prueba práctica, que comprende la prueba de circulación en circuito cerrado y la prueba en circuito abierto. Si realizas el examen del carnet A1 tendrás que realizar todas las pruebas pero si ya tienes el carnet A1 con una antiguedad de dos años y quieres sacarte el carnet A2 no hará falta que realices el examen teórico y la prueba en circuito cerrado, sólo tendrás que realizar la prueba de circulación en vías urbanas. La prueba práctica de circulación en circuito cerrado es, por tanto, común al permiso de las clases A1 y  A2 y consta de una serie de maniobras que hay que superar dentro del circuito. En esta primera parte veremos las tres primeras maniobras que hay que realizar, y en el siguiente terminaremos de completar con el resto. MANIOBRAS EN CIRCUITO CERRADO (PERMISOS A1 Y A2) MANIOBRA A. Zig-zag entre jalones a velocidad reducida En primera relación de marcha y a velocidad reducida, hay que realizar giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco jalones. No se puede salir de la zona delimitada ni arrollar, desplazar o derribar algún jalón. La maniobra comenzará por la derecha del primer jalón. MANIOBRA B. Circular sobre una franja de anchura limitada Circular a velocidad reducida y uniforme, en primera relación de marcha, por una franja de anchura y longitud limitadas, sin salirse de ella ni perder el equilibrio. La franja estará delimitada a ambos lados por cualquier sistema que permita detectar la salida de la misma. MANIOBRA...
Empieza la campaña de vigilancia y control de motocicletas

Empieza la campaña de vigilancia y control de motocicletas

Al año, más de 400 personas fallecen en accidentes de motocicletas y ciclomotores. La DGT empieza una nueva campaña de vigilancia y control: velocidad, adelantamientos incorrectos, uso del casco, documentación y placas de matrícula son algunos de los factores que se van a controlar durante la campaña. Su objetivo es realizar un estudio para conocer los perfiles de los motoristas en función de su movilidad y exposición al riesgo para poder diseñar estrategias concretas que reduzcan la accidentalidad del colectivo. Cada vez, hay más presencia de motoristas en nuestras carreteras.  Su vulnerabilidad con respecto a otros vehículos lleva a la Dirección General de Tráfico a realizar esta campaña. Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil realizará controles de alcoholemia, control de la velocidad de circulación, control de adelantamientos incorrectos y otras infracciones de circulación, así como el uso del casco, la placa de matrícula y la documentación. A través de la campaña, se pretende informar de la necesidad de una conducción responsable y adecuada a la vía por la que circulan los motoristas. La cifra de fallecidos en moto sigue siendo muy alta con respecto al año pasado. La DGT invita a los ayuntamientos con más de 25.000 habitantes a sumarse a la campaña. Además, a la vigilancia que encontraremos hay que sumar la campaña de concienciación que se va a difundir a través de la radio e internet. El slogan es “Disfruta de tu moto sin dejar de disfrutar de tu vida” y en la plataforma de la DGT, “tus buenas prácticas de tráfico”, los ciudadanos pueden compartir consejos de seguridad vial, pues de...